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桥梁防撞护栏支架按设置位置可分为路侧护栏和 分隔带护栏。路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。 分隔带护栏，是指设置于公路 分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越 分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。桥梁防撞护栏支架按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏，作为高速公路的 设施，对高速行车 、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有 的影响，所以在建设高速公路时， 充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还 结合其具体工程条件，作出选择。
铸铁桥梁护栏支架选择依据是什么和如何提高安装位置的准确性[一]、铸铁桥梁护栏支架选择依据是什么
1、铸铁桥梁护栏支架的防撞性能：所选取的护栏型式在强度上能吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出桥外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。
该原则主要是从公路等级、铸铁桥梁护栏支架外侧的危险物特征等方面考虑，即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应满足的基本要求，所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。
2、受碰撞后的护栏变形程度：受碰撞后护栏的较大动态变形量不应超过可允许的变形距离。
该原则主要是考虑车辆碰撞后是否允许一定的变形。例如：桥梁结构物一般都位于地面以上很高处，过大的变形容易导致护栏承受出现除车辆碰撞力以外的其他荷载类型，使受力变得更为复杂。而钢护栏一般较砼护栏柔一些，若需要两者受碰撞后的变形一致，则钢护栏需要更大的刚度，对钢护栏材料也相应较高。
①钢桥应采用金属梁柱式铸铁桥梁护栏支架；
②对景观有要求的桥梁宜选择梁柱式铸铁桥梁护栏支架或组合式铸铁桥梁护栏支架；
③积雪严重的地区，宜采用金属梁柱式或组合式铸铁桥梁护栏支架；
④为减少桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响，宜采用金属梁柱式护栏；
⑤跨越大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时，宜采用组合式或钢筋混泥土墙式铸铁桥梁护栏支架。
[二]、如何提高桥梁支架安装位置的准确性
当在砖或砌块等砌体上固定时，可预先砌入规格相适应的80mm×6mm弯转扁钢作预埋铁的混凝土块，然后用上项方法固定。栏杆柱的固定及其与横杆的连接，其整体构造应使防护栏杆在上杆任何处，能经受任何方向的1000N外力。当栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物件碰撞等可能时，应加大横杆截面或加密柱距。
路侧桥梁支架的防撞等级是指一定质量的车辆，以划定的碰撞速度和碰撞角度作用于路侧桥梁支架时产生的碰撞能量的量度。路侧桥梁支架可分为A、s两级。确定各级桥梁支架合用范围的主要依据是各级公路的设计速度。
护栏支架可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。根据设置地点可桥梁支架实测项目分为路侧和中心分隔带两类，路侧桥梁支架的防撞等级分为A级和s级两类，S级护栏属加强型，合用于危险路段。中心分隔带的桥梁支架的防撞等级分为A级。埋置前提可分为埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法打人的地方和路基填土不能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。路侧桥梁支架各级路侧桥梁支架的合用场合桥梁支架是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依赖缆索的拉应力来抵挡车辆的碰撞，吸收碰撞能量。桥梁支架桥梁支架属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，轻易修复。立柱间距比较灵活，受不平均沉陷的影响较小。风景区公路采用桥梁支架较为美观。积雪地区，桥梁支架对扫雪的障碍稍少。但桥梁支架施工复杂，端部立柱损坏修理难题，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。
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