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山东矿安 600轨距拉杆 绝缘轨距拉杆 普通轨距拉杆
2023-04-08 08:40  浏览:10
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  轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来,以提高钢轨的横向稳定性,提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路,轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。以600轨距拉杆为例介绍一下。

一、600轨距拉杆分类:

轨距拉杆按轨距分为600轨距,762轨距,900轨距,1435轨距,直径20,22,32,36等,异形拉杆可定做。

轨距拉杆按材质分为两大类:普通轨距拉杆,绝缘轨距拉杆

绝缘拉杆是为了中间绝缘,***轨道绝缘的技术要求,普通的轨距拉杆一般在拐弯处或者道岔区域。用拉杆的拉力,防止机车通过时***钢轨不会向外进项扩散。通过拉杆固定住钢轨,使机车安全通过。

二、600轨距拉杆技术参数:

重量:16kg

直径:32mm

长度:1750mm

可调部位:头部轨卡

适用钢轨型号:38或43

配套零件:4个轨卡,4个螺丝帽,4个圆垫子,4个弹垫圈

三、600轨距拉杆作用:

道岔具有结构复杂、寿命短、行车安全性低、养护维修工作量大等特点,是轨道结构的三大薄弱环节之一,频繁的养护维修及更换道岔严重影响重载铁路的正常运营。

基于刚柔耦合建立了精细化的车辆,道岔动力分析模型,结合实测结果对模型的可靠性进行了验证,并利用该动力分析模型研究了过岔方式、行车速度对车岔系统动力特性的影响规律,并对现场可采取的3种措施效果进行了评估,得出如下结论:

(1)侧股设置20组轨距拉杆时轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低43.0%和5.1%,且随着轨距杆数量的增加,各指标也随之降低.综合考虑各项因素,建议岔区侧股线路设置l0—14组轨距拉杆。

(2)岔区采用1:20轨底坡对于降低轮轨作用力具有效果,其中轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低14.8%和16.7%。

(3)当断面宽度增加2mm时引起的轮轨作用力及接触应力增幅为8.3%,对应断面的钢轨动弯应力下降幅度达18.8%,因此建议对尖轨及心轨承载断面按照加厚2mm进行优化。

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