(1)、该机的轨距为22米，旋转中心距海侧轨距距离为4.75m，海陆侧轮压差值大，为了防止啃轨，在设计中增加了行走纠偏装置，使两条轨道上的行走机构保持相同的速度，避免了使用中啃轨的发生。
(2)、由于该起重机具有集装箱作业工况，考虑集装箱作业的安全性，在起升机构设置了高、低速轴的两套起升制动装置，一套作为正常起升过程中的起制动，另一套作为紧急制动时的安全制动，该制动装置安装于起升卷筒的法兰盘上。
(3)、双四连杆臂架系统是该机的主要特点，在进行集装箱装卸作业时，它通过改变钢丝绳的缠绕方式，使与吊具悬挂的四根钢丝绳呈梯形布置，可以大大减小装卸过程中集装箱的转动。同时，为防止装卸过程中集装箱的倾斜，设计中使小四连杆中的前补偿杆始终处于45度位置，这样保证了四根钢丝绳在不同幅度位置时的长度和相对位置保持不变，提高了集装箱的平稳性，解决了以往门机装卸集装箱晃动大的问题。另外，考虑在使用过程中采用不同吊具时的钢丝绳的更换，在臂架的中部设置了一个工作平台，可以安全、迅速、便捷得调整钢丝绳的缠绕方式，以满足不同工况的需要。
(4)、在用门机进行集装箱装卸时，由于门机作旋转运动，因此，常规门机在装卸集装箱时，需要有人进行辅助定位工作，使生产效率受到一定限制，而该机的采用了旋转吊具，使吊具可以在门机旋转过程中始终与码头平行，集装箱吊具可以自动定位，使装卸效率得到较大的提高。
(5)、该产品还采用全套能量回馈控制系统，将起升位能和旋转制动的能量回馈给电网，同时电抗器和滤波器的应用，最大限度的抑制了高次谐波，达到清洁电网的目的。为了使用安全、高效，电控设计中采用了起升高度、变幅幅度、旋转角度的设定控制，减轻了司机的劳动强度，提高了工作效率。
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