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这些车企之外，蔚来、长安、理想和通用等车企，同样在近两年公布了自身自研自动驾驶芯片的计划。 由此来看，英伟达目前已处于业绩低迷和行业竞争加剧的“内忧外患”泥沼之中，而在近日高调发布的Thor芯片，或许已被英伟达视为把自身拖出泥沼的“希望之绳”。 Thor芯片，能将英伟达拖出泥沼吗？ 要讨论这个话题，Thor芯片是否具有实力成为关键。 按照前文所述，Thor芯片单颗的算力就已高达2000 TOPS，不可否认，就这点而言英伟达已经占据了整个芯片行业的优势地位，同时也可以预见Thor芯片真正量产之时，一定会吸引很多的车企来搭载这一芯片，因为在销售过程中又多了一个宣传的卖点。 但需要注意的是，决定一款芯片是否最终能否上车，除了算力之外，成本、功耗、易用性和同构性等维度也是车企会进行考量的。